1.1.1 Data wyścigu może zostać zmieniona wyłącznie w przypadku akceptacji minimum 75% (15/20) kierowców podstawowych, danego splitu.

1.2.1 Automatyczna skrzynia biegów *

1.3.1 Formula 1 Professional - Czwartki, według kalendarza godzina 20:30 - Koordynator: Kaczy1989
1.3.2 Formula 1 - Wtorki, według kalendarza godzina 20:45 - Koordynator: Nawraczy
1.3.3 Formula 1 Academy - Środy, według kalendarza godzina 20:30 - Koordynator: FR_ Forrest
1.3.4 Admin splitów: Nawraczy

1.4.1 Koniec wyścigu
1 miejsce - 25 pkt.
2 miejsce - 18 pkt.
3 miejsce - 15 pkt.
4 miejsce - 12 pkt.
5 miejsce - 10 pkt.
6 miejsce - 8 pkt.
7 miejsce - 6 pkt.
8 miejsce - 4 pkt.
9 miejsce - 2 pkt.
10 miejsce - 1 pkt.
1.4.2 FastestLap Kierowca, który uzyskał najszybsze okrążenie podczas wyścigu może otrzymać jeden (1) punkt bonusowy ważny do klasyfikacji generalnej. Najszybsze okrążenie można osiągnąć w dowolnym momencie wyścigu. Punkt zostanie przyznany tylko gdy kierowca ukończy wyścig i zostanie sklasyfikowany w pierwszej 10 na linii mety.
1.4.3 Punktacja w przypadku przerwania zawodów (DSC) Kierowca musi ukończyć minimum 90% wyścigu by być klasyfikowanym, w innym wypadku DNF.

Poziom pilota AI: 70
Kategoria: F1 2020
Osiągi samochodu: RÓWNE
Maksymalna liczba graczy: 22
Kwalifikacje: KRÓTKIE
Dystans wyścigu: 50%
Pozycja wyjściowa: KWALIFIKACJE
Szybka pogoda: DYNAMICZNA
Czas rozpoczęcia sesji: OFICJALNE
Prywatność sesji: TYLKO NA ZAPROSZENIE
Przepis parku zamkniętego: TAK
Kolizje: TAK
Uszkodzenie pojazdu: Pełne
Temp. Opony: NAWIERZCHNIOWE I WEWNĄTRZ

*Split Formula 1 Profesional - No Assist

2.1.1 Wyścig powinien być bez kontaktowy, a kierowcy są zobowiązani do czystej jazdy. Wypadki mogą się zdarzać, ale jeśli jesteś winowajcą możesz zostać ukarany.
2.1.2 Celowe uderzanie, wypychanie innego samochodu spowoduje trwałe wykluczenie z ligi.
2.1.3 Jeśli przypadkowo wypchniesz inny samochód lub jesteś odpowiedzialny za spowodowanie incydentu, musisz zwolnić i bezpiecznie pozwolić poszkodowanemu dać się wyprzedzić, o ile pozwalają na to okoliczności. Nawet jeśli nie przyniesie to korzyści innym rywalom, możesz zostać ukarany za nieumyślne spowodowanie kolizji jeśli incydent zostanie zgłoszony po wyścigu. Ta reguła może zostać odrzucona tylko jeżeli kierowca poszkodowany poinformuje Ciebie, iż możesz jechać dalej.
2.1.4 Celowe rozbijanie swojego bolidu jest zabronione.

2.2.1 Nie bądź zbyt agresywny podczas próby wyprzedzenia. Samochód goniący na ogół odpowiada za bezpieczeństwo podczas manewru i brak kontaktu z bolidem wyprzedzanym.

2.3.1 Nadmierne “falowanie” po torze i blokowanie jest zabronione. Podczas obrony przed innym pojazdem staraj się utrzymywać swoją linię wyścigową klejąc się do niej jak tylko to możliwe aby uniknąć jakiegokolwiek kontaktu i upewnij się, że samochód atakujący ma wystarczająco dużo czasu, aby zareagować na Twój ruch.
2.3.2 Nie zmuszaj innego samochodu do opuszczenia toru, pozostawiając za mało miejsca na wejściu lub wyjściu z zakrętu. Jeśli samochód atakujący znajduje się obok ciebie, (w punkcie wejścia *) lub gdy wychodzisz z zakrętu, musisz dostosować linię, aby uniknąć kontaktu.
*“Punkt wejścia” w tym ustawieniu odnosi się to do punktu zwrotnego zgodnie ze standardową linią wyścigową. Jeśli samochód obrony powoduje kontakt z powodu zbyt wczesnego skręcenia, co jest uważane za normę, będzie on postrzegany jako winny..
2.3.3 Dozwolony jest tylko jeden manewr obronny w poprzek toru na tej samej prostej.

2.4.1 Trzymaj się w granicach toru co najmniej dwoma oponami przez cały czas. Granice toru są określone przez białe linie, a nie przez krawędzie krawężników(tarek). Białe linie są uważane za część toru, ale krawężniki już nie. Ścinanie lub przedłużenie toru, aby uzyskać przewagę, jest niedozwolone. Kierowcy ciągle łamiący tę zasadę będą karani.
2.4.2 Jeśli atakujący lub broniący pozycji kierowca opuści tor wszystkimi czterema kołami, zobowiązany jest zwolnić i oddać pozycje.
2.4.3 W kwalifikacjach jeżeli wyjdziesz poza granice toru w sposób, przez który osiągniesz korzyść, należy potraktować jako unieważnione okrążenie. Nieprzestrzeganie tego może spowodować kary po zakończeniu wyścigu jeśli zostanie uwidocznione poprzez jakiekolwiek nagranie.

2.5.1 Podczas kwalifikacji zabrania się ścinania zakrętów i jazdy na skróty.
2.5.2 Zabrania się blokowania kierowców ustanawiających i jadących swoje szybkie okrążenia.
2.5.3 Podczas kwalifikacji nie możesz opuszczać sesji na torze.

2.6.1 Jeśli zaliczysz “spin” i w twojej okolicy znajdują się inni kierowcy, staraj się odczekać aż wszyscy przejdą po czym bezpiecznie dołącz do wyścigu. W innym wypadku możesz spowodować wypadek za który jest surowa kara.
2.6.2 Jeśli wyjdziesz z toru, dołącz się w sposób, który jest zarówno bezpieczny, jak i nie stwarza niebezpieczeństwa dla innych kierowców.
2.6.3 Kierujący pojazdem jest obowiązany zachować szczególną ostrożność.

2.7.1 Kiedy ukazuje się niebieska flaga, Twoim obowiązkiem jest pozwolić wyprzedzić się liderom w bezpiecznym miejscu jak najszybciej nie blokując ich.
2.7.2 Jeśli poruszasz się szybciej niż samochód, który cię dublował, możesz się oddublować tylko w miejscu bezpiecznym i nie powodującym spowolnienia kierowcy który wcześniej cię zdublował.

2.8.1 Podczas wirtualnego samochodu bezpieczeństwa należy dostosować prędkość tak by nie przekraczać czasu delty do czasu aż VSC zniknie z toru.
2.8.2 Jeśli jesteś liderem który dojeżdża do SC uważaj abyś w niego nie wjechał, gra wtedy przyzna dyskwalifikacje. Staraj się zachować bezpieczny dystans.
2.8.3 Podczas jazdy za SC nie należy nadmiernie hamować aby nie powodować kolizji. Umyślne kolizje będą karane.
2.8.4 Nie wolno wyprzedzać pojazdów w linii za SC.
2.8.5 Zabrania się parkowania bolidu na torze celem wymuszenia SC. Przypadki takie będą surowo karane. Zjazd do alei serwisowej jest najlepszym rozwiązaniem.
2.8.6 Jeśli wystąpią znaczne problemy z funkcjonalnością SC podczas wyścigu administracja zastrzega sobie prawo do usunięcia tej funkcji ze skutkiem natychmiastowym.

2.9.1 Wymaga się, aby każdy kierowca ukończył okrążenie formujące. Nie wolno rozbijać pojazdu aby zaoszczędzić na mieszance. Nie wolno również specjalnie uderzać w bolid poprzedzający czy też sam gwałtownie hamować.
2.9.2 Na początku okrążenia formującego nie ruszaj się z linii startu do czasu aż pojazd poprzedzający nie ruszy.
2.9.3 Podczas okrążenia formowania należy zachować szczególną ostrożność, aby nie spowodować wypadku lub też nie tworzyć nienaturalnie dużej luki w kolejce.

2.10.1 Kierowcy, którzy kwalifikują się do pierwszej dziesiątki, zmuszeni są do startu w wyścigu na zestawie opon, który wykorzystywali do szybkiego okrążenia kwalifikacyjnego. Kierowcy, którzy kwalifikują się do udziału w wyścigu poza pierwszą dziesiątce, mogą wybrać dowolny zestaw startowych opon.
2.10.2 Podczas kwalifikacji nie wolno celowo rozbijać samochodu w celu zaoszczędzania zestawu opon, który mógłbyś rozpocząć od kwalifikacji w pierwszej dziesiątce.
2.10.3 Podczas wyścigu należy użyć co najmniej dwóch różnych z trzech dostępnych suchych mieszanek opon.
2.10.4 Jeśli warunki pogodowe zmienią się na deszczowe to w dowolnym momencie w wyścigu, dwie powyższe reguły stają się nieważne.

2.11.1 Podczas wyjazdu z alei serwisowej zabrania się wjeżdżania na białą linie.
2.11.1 Niedozwolone jest włączenie kierowcy AI(bota) aby pomóc sobie przy wjeździe do alei.

2.12.1 Jeśli wystartujesz szybciej niż pięć czerwonych lamp zgaśnie, to otrzymasz karę przejazdu przez aleję serwisową.

2.13.1 Zalecamy aby wstrzymywać grę tylko wtedy jeśli jest to bezpieczne dla otaczających ciebie bolidów. Włączenie kierowcy AI nie gwarantuje, że twój pojazd stanie się duchem, co może doprowadzić do kolizji.
2.13.2 Użytkownik jest w pełni odpowiedzialny za czynności związane z samochodem, nawet jeśli gra jest wstrzymana, a wszelkie incydenty lub niebezpieczne sytuacje spowodowane tym skutkiem będą karane.

3.1 Jeśli uważasz, że gra przyzna Ci nieuczciwą karę czasową, możesz poprosić o usunięcie kary przechodząc do formularza. Więcej informacji na ten temat można znaleźć w punkcie 5. Panel Sędziowski. Rekompensata za nieuczciwe przejazdy przez aleje serwisową kierowcy lub kary typu “stop-go” nie będzie możliwa, ponieważ wpływa to na Twoją pozycję na torze podczas wyścigu.
3.2 Jeśli uważasz, że gra niesprawiedliwie zdyskwalifikowała Ciebie z wyścigu, możesz przesłać pełne materiały wyścigowe do stewardów. Jeśli się okaże, że dyskwalifikacja była uzasadniona, pozostanie ona. Jeśli jednak okaże się, że dyskwalifikacja była wyraźnie nieuczciwa lub pojawiła się w wyniku błędu gry, zostanie on zaklasyfikowany jako ostatni kończący i zdobędzie punkty za tę pozycję (w przypadku zakończenia w pierwszej 10).

4.1.1 Zachowuj przyjazną atmosferę w lobby wyścigów i traktuj swoich kolegów jako równych, niezależnie od ich tempa czy też wieku.
4.1.2 Postępuj według wskazówek koordynatora. Decyzje koordynatorów są ostateczne w lobby, ale mogą zostać sprawdzone później, jeśli wystąpi jakakolwiek nieścisłość.
4.1.3 Tylko koordynator – lub gospodarz lobby po konsultacji z koordynatorem rozpocznie lobby. Przejdź do wyścigu i rozpocznij wyścig naciskając przycisk X. Jako gracz nie naciskaj przycisku, który inicjuje timer. Ma to zapewnić, że wszyscy kierowcy są obecni, a także, że można wykonać wszystkie niezbędne zrzuty ekranu.

4.2.1 Jeśli uczestniczysz w incydencie, nie “eksploduj” złością. To może być frustrujące, ale musisz zachować spokój i się z tym pogodzić. Zemsta z powodu innego błędu kierowcy lub lekkomyślności nie jest pretekstem do odwetu lub działania wbrew przepisom.
4.2.2 Jeśli inny kierowca robi coś, co uważasz za sprzeczne z zasadami, zgłoś to do Zespołu Sędziów po wyścigu.
4.2.3 Jeśli masz złe wyścigi, pecha, nie działaj głupio. Jako kierowca musisz zaakceptować, że niektóre wyścigi będą lepsze od innych i nie zawsze możesz mieć to na wpływ. Jeśli nie jesteś w stanie cieszyć się wyścigami z tego powodu, oznacza to, że to nie jest miejsce dla Ciebie – w lidze jest wielu kierowców, a ktoś zawsze musi być z tyłu.

4.3.1 Umyślnie opuszczenie wyścigu w jakikolwiek sposób – niezależnie od tego, czy to przez wycofanie się z menu pauzy, doprowadzenie do dyskwalifikacji lub celowego zniszczenie samochodu – nie jest dozwolone, chyba że masz bardzo dobry powód do tego. Przyznanymi powodami wyjścia mogą być zagrożenia dla innych kierowców na torze ze względu na złe połączenie z internetem. Wyjście z powodu gniewu nie jest dobrym powodem.
4.3.2 Jeśli podczas wyścigu czy też kwalifikacji musisz wyjść z lobby z jakiegokolwiek powodu, zrób to w alei serwisowej, zanim wyjdziesz z sesji! Ma to na celu uniknięcie przejęcia przez samochód AI i potencjalnie niebezpiecznych sytuacji dla innych kierowców w wyścigu.
4.3.3 Zabrania się wycofywania(opuszczania sesji) swojego bolidu na torze!!! Nie przestrzeganie tego wiąże się z poważnymi konsekwencjami!! W tym celu musisz doprowadzić swój pojazd do pit stopu.

4.4.1 Musisz być aktywnym członkiem Discorda Forza Robert, będąc kierowcą naszych lig. Nie zmuszamy do pisania kilku postów dziennie, ale wolimy kierowców, którzy są zaangażowani w społeczności.
4.4.2 Dodawanie streamów ze swoich wyścigów na ligowy Discord nie jest zabronione. W przypadku w którym dodany onboard, będzie zawierał wulgaryzmy, kierowca otrzyma 3 punkty karne do swojej licencji.

4.5.1 Jeżeli nie możesz wziąć udziału w wyścigu, musisz powiadomić o swojej nieobecności najpóźniej 8 godziny przed wyścigiem,, dokonując wpisu w Discord / nieobecności.
4.5.2 W przypadku, niezgłoszenia nieobecności kierowca otrzymuje 4 punkty karne do swojej licencji.
4.5.3 Zabrania się także sprowadzenia innego kierowcy który pojedzie pod Twoim imieniem. Spowoduje to nałożenie poważnej kary.

4.6.1 Połączenie internetowe gra kluczową rolę w grze kiedy walczysz z rywalem koło w koło. Chociaż rozumiemy, że nie każdy może mieć doskonałe połączenie, a czasami okazjonalne lagi są nieuniknione, zastrzegamy sobie prawo do usunięcia takiego kierowcy z ligi, jeśli ich związek stale powoduje poważne problemy dla innych uczestników.

4.7.1 Jeżeli musisz wycofać się z ligi, gdy trwa sezon, musisz poinformować koordynatora ligi o sytuacji.
4.7.2 Jeżeli znajdziesz się w sytuacji, gdy nie korzystasz z ligi, ponieważ wszyscy inni kierowcy są zbyt szybcy w porównaniu do siebie, skontaktuj się z koordynatorem Twojego splitu, a nie poddawaj się, a może znajdziemy rozwiązanie . Możemy przyznać zamianę splitu kierowcom w trakcie sezonu, jeśli jest jasne, że zostały one źle sprecyzowany, zważywszy, że nie narusza to równowagi między ligami pod względem liczby kierowców.
4.7.3 Należy pamiętać, że powyższe zasady mają zastosowanie w całym sezonie aczkolwiek podlegają zmianie jeśli zajdzie taka potrzeba. Oczywiście nie mamy problemu z kierowcami odchodzącymi po zakończeniu sezonu, niezależnie od powodu.

5.1.1 Panel sędziowski ma służyć do zgłaszania incydentów i innych naruszeń reguł, które występują w wyścigu. Należy dostarczyć właściwe wyjaśnienie i / lub dowody incydentu w celu zbadania sprawy. Zostaną następnie omówione przez różnych członków zespołu F1 i zostaną podjęte odpowiednie działania. Możesz zapytać stewardów o następujące sprawy.
5.1.2 Sędziowie rozstrzygają tylko incydenty zgłoszone na stronie FReSportLeague - link zawierające dowód w postaci zdjecia lub filmu ktory przedstawia sytuacje wraz z opisem sytuacj.
5.1.3 Incydenty, odwołanie od kar czasowych można zgłaszać maksymalnie do 36 godzin od momentu ogłoszenia wyników na stronie FReSportLeague
5.1.4 Kierowca ma prawo do odwołania się wpisując komentarz pod zgłoszeniem z dołączonymi materiałami dowodowymi. *
5.1.5 W przypadku w którym dodany dowód w postaci filmu, będzie zawierał wulgaryzmy, kierowca otrzyma 3 punkty karne do swojej licencji.

*Gdy dajecie zgłoszenie , wycinajcie w filmach głos z transmisji , wulgaryzm będzie karany 3 punktami do licencji kierowcy. Jeśli odwołujecie się od kary, w polu zaangażowany kierowca wskazujecie kierowcę którego to odwołanie dotyczy. W przypadku pozytywnego rozpatrzenia przez sędziego to na wskazanym przez was kierowcy zostanie anulowana kara.

5.2.1 Jeżeli uważasz, że inny kierowca spowodował incydent – np. Uderzając w samochód, zmuszając Cię do opuszczenia toru, dołączając się niezgodnie z przepisami lub ogólnie jeździ zbyt agresywnie – powinieneś zgłosić to do stewardów w celu zbadania sprawy.
5.2.2 Cięcie zakrętów: jeśli widzisz kierowcę, który zyskuje czas, nadużywając limitu toru, powinieneś zgłosić to do stewardów w celu zbadania sprawy.
5.2.3 Pamiętaj, że nie będziemy rozpatrywać kary, które mają wpływ na Twoją pozycję na torze podczas wyścigu. Obejmuje to przejazd przez pit lane jako rezultat stop&go (chyba że jest to spowodowane ewidentnym błędem gry).
5.2.4 Zauważ, że po zakończeniu wyścigu masz czas tylko 36 godzin, na zgłoszenie swojej skargi aby sędziowie mogli przeprowadzić śledztwo w związku z zaistniałym incydentem w którym uczestniczyłeś / byłeś świadkiem podczas wyścigu. Jeśli pojawią się nowe naruszenia zasad za pośrednictwem filmów wydanych po tym czasie, nadal można to zgłosić, ale tylko wtedy, gdy naruszenie to jest coś, co nie było widoczne dla innych kierowców podczas wyścigu w tym czasie .

5.3.1 Sędziowie mają różne kary, które mogą być stosowane do karania kierowców, którzy łamią nasze reguły wyścigowe, w zależności od wagi naruszenia. Złamanie reguły prowadzi również do dodawania punktów karnych do Twojej licencji – dalsze szczegóły poniżej. (Należy pamiętać, że kary mogą być łączone w przypadku wielokrotnych naruszeń w wyścigu, co może prowadzić do całkowitego karania o więcej niż to, co jest proponowane poniżej)

• Sekundowa kara czasowa od 3- 50
• Punkty karne od 1- 10
• Kierowca nie ukończył wyścigu.
• Dyskwalifikacja z wyścig.
• Ban na wyścig.
• Zakaz wielokrotnego startu.
• Trwałe usunięcie z ligi.

5.4.1 Kara nie była odbyta podczas wyścigu.
5.4.2 Niesłusznie nadana przez grę.
5.4.3 Kierowca przekracza granicę toru, unikając kolizji z winy innego/ innych kierowców.

5.5.1 Za 2 ostrzeżenia kierowca otrzymuje 1 punkt karny.
5.5.2 Wycofanie się na torze podczas kwalifikacji lub wyścigu bez przyczyny to 30 sekund do końcowego wyniku w wyścigu.
5.5.3 Wyprzedzanie przez duchy 3 sekundy doliczane do wyścigu. Tylko w przypadku zgłoszenia.
5.5.4 Użycie przycisku powrót na tor - 50 sekund doliczane do wyścigu.
5.5.5 Przeszkadzanie kierowcom podczas kwalifikacji – 3 punkty do licencji kierowcy.
5.5.6 Zniszczenie bolidu kierowcy podczas kwalifikacji – 10 punktów do licencji kierowcy.
5.5.7 Wykluczenie kierowcy z okrążenia formującego – 3 punkty do licencji kierowcy.
5.5.8 Spychanie kierowcy poza obrys toru- 3 sekundy i 1 punkt karny do licencji kierowcy.
5.5.9 Obrócenie kierowcy- 8 sekund i 3 punkty do licencji kierowcy.
5.5.10 Uszkodzenie skrzydła kierowcy – 5 sekund i 2 punkt do licencji kierowcy.
5.5.11 Zniszczenie bolidu kierowcy podczas walki (DNF) – 30 sekund i 6 punkty do licencji kierowcy.
5.5.12 Rozbicie bolidu na mecie- 5 punktów do licencji kierowcy.

• 10 punktów wykluczenie z Q przy kolejnym GP
• 20 punktów wykluczenie z Q i wyścigu w kolejnym GP
• 30 punktów wyklucza kierowcę z bieżącego sezonu

5.5.1 Kierowcy mają możliwość zredukowania liczby punktów karnych przez uczestnictwo w pracach na rzecz ligi. Zasada ta nie obejmuje każdego – nie dotyczy nowych kierowców.

6.1 Podstawowymi sytuacjami, w których wymagany jest restart, to utrata połączenia przez kierowców bądź komentatora w momencie rozpoczęcia wyścigu.
6.2 O restarcie decyduje koordynator splitu, podczas nieobecności koordynatora, zastępstwo wyznacza Admin splitów lub Mangament FReSportLeague
6.3 Informacja o zastępstwie będzie podana na kanale DS danego splitu, w dniu wyścigu.
6.4 Koordynatora o problemach może powiadomić obserwator/ streamer.
6.5 Do momentu powiadomienia kierowców i obserwatora/ streamera przez koordynatora nikt nie opuszcza kwalifikacji/ wyścigu
6.6 Informacje o restarcie, przekazuje koordynator wszystkim kierowcom, wysyłając wiadomość za pomocą komunikatora Ps4/ Ps5
6.7 Podczas restartu samego wyścigu używamy tych samych opon, których używaliśmy w Q
6.8 W przypadku restartu wyścigu w którym są różne strategie wyścigowe, powtarzane są również Q
6.9 Kierowcy którzy podczas q nie zrobili czasu, zostają w boksie przy restarcie Q.
6.10 To samo dotyczy się kierowców którzy spóźnili się na Q, przed restartem i nie wykonali szybkiego okrążenia
6.11 Kierowcy rezerwowi w razie utraty połączenia będą musieli kontaktować z obserwatorem/ streamerem z prośbą o nowe zaproszenia. Kierowca rezerwowy nie jest powodem do ponownego restartu.
6.12 W przypadku trzykrotnego powtórzenia restartu, wyścig zostanie przełożony.
6.13 Data wyścigu będzie ustalona za pomocą głosowania kierowców podstawowych danego splitu.
6.14 Wystarczy 70% kierowców aby ustalić datę powtórzenia danego wyścigu.

7.1 Administracja ma prawo cofnąć licencję w przypadku gdy kierowca

• Lekceważy i łamie regulamin ligi
• Nie bierze udziału w mistrzostwach, regularnie bez uprzedniego poinformowania o tym

7.2 Administracja FR zastrzega sobie prawo do zmiany regulaminu w czasie trwania sezonu, jeśli zajdzie taka potrzeba, po uprzednim poinformowaniu uczestników na ligowym Discordzie
7.3 Administracja FR jest dostępna dla użytkowników w celu uzyskania wyjaśnień dotyczących tego dokumentu: kontakt@fresportleague.com